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电动知家消息,11月18日,小米集团发布2024年第三季度财报,业绩显示,智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币97亿元,其中智能电动汽车收入人民币95亿元,智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。
事实上,小米汽车的亏损在持续收窄。8月21日,小米发布2024年第二季度财报显示,二季度公司智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元,亏损18亿元,按当时小米SU7交付了27307辆新车计算。小米汽车单车亏损超6万元,该话题当时一度冲上热搜。以此推算,三季度,小米汽车每辆亏损约3.77万元,较二季度的超6万元已大幅缩减。
尽管面临财务上的挑战,小米集团合伙人兼总裁卢伟冰对小米汽车的未来发展持乐观态度,并强调规模效应将逐渐显现。 小米汽车在技术方面的投入巨大,特别是在智能化和软硬件一体化领域有着其他同行所不具备的优势。卢伟冰在业绩电话会上表示,小米汽车仍然处于早期阶段,规模还不够大。自建工厂、自研核心技术,前期重投入,成本有分摊,所以前期有亏损, 整个电动汽车行业规律也是这样。卢伟冰还表示,小米专注纯电动车市场,就行业来说,纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车,以及插混/增程车。同时,小米SU7产品用料非常扎实,这也相应带来整车成本很高,所以短期内亏损是正常的。
11月18日,雷军正式官宣,小米SU7 交付已超过10万台,提前完成全年目标!雷军还表示将冲刺新目标:全年交付13万台!值得一提的是,此前小米汽车预计11月提前完成全年10万台交付目标,并且全年冲刺12万辆。
小米汽车业务虽然目前面临亏损,但随着规模效应的逐渐显现和市场的进一步开拓,小米汽车有望在未来实现盈利。小米集团在技术、品牌和生态链方面的优势,将为其在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出提供强有力的支持。
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