前几年小米官宣开始造车的时候，基本上没有人看好雷军。今年3月，造车3年的小米汽车终于上市，而且数据表现已经超越了不少新势力和老牌车企。作为绝对的新手，小米汽车是如何后来居上的？
2021年3月30日，小米官宣进军电动汽车行业。各种批评、质疑、诋毁接踵而至，网络舆论一致认为小米汽车入局太晚，已经错过最好的发展机会。
2024年3月28日，小米SU7上线，24h大定近9万台，单周销量曾突破6000台，在七月份，小米SU7超越了特斯拉Model 3，登顶20万元以上级国内新能源轿车销量榜首。并在此后的几个月内销量呈现稳定增长的趋势。
本文将从产业变革、政策、品牌、生态等方面谈谈小米汽车是如何扭转大众对于小米的品牌印象，实现后来居上的。
一、产业变革
猎聘大数据研究院发布的《2022 汽车行业人才数据报告分享》中提到：
2022年汽车行业进入智能化电动车大时代，当前面临三大特征，五大变化。
特征一：总量红利淡化，汽车销量低增速常态化；
特征二：新旧产能切换，整车格局生变；
特征三：电动智能新技术加速上车，国产整车和零部件面临巨大机遇。
五大变化分别是产品属性、生产工艺、电子电气架构、成本结构、商业模式变化
1. 国内市场
据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶；2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。据中国信通院发布的《中国车联网白皮书》，预计到2025年，中国智能汽车市场规模将接近万亿元，自动驾驶市场规模预计将达到千亿美元，2022- 2025年4年产业复合增速达36.85%。由此可见，整个新能源汽车行业还处在蓬勃发展的阶段。
2.国际市场
与此同时，在此次汽车产业变革的浪潮中，由于中国企业在动力电池等新能源领域的耕耘，我国新能源汽车正在逐步弯道超车，出口销量逐年攀升。
中国汽车工业协会12月9日公布的数据显示，2022年1-11月我国新能源汽车销量实现606.7万辆，同比均增长100.0%。其中，2022H1新能源乘用车增速超过150%。今年可提前完成规划目标。当前渗透率达到24%，基本与德国持平，远超美国（7%）和日本（2%），电车出口为主要增量填补海外市场的供给缺口。预计2022年新能源车渗透率达到27%，2023年有望突破30%。
根据世研指数发布的《2022汽车品牌影响力指数报告》，中国开始成为世界汽车出口大国
3.市场格局
据中国汽车工业协会发布的《2022汽车品牌影响力》世研指数报告显示，2022年在新能源汽车销量同比增长93.4%的情况下，市场占有率仅有25.6%，大部分的市场份额还是被传统的燃油车占据。
由此可见，在2021年左右，虽然整个新能源汽车呈现蓬勃发展的态势，但是由于核心技术尚不成熟、配套基础设施建设不够完善，产业格局尚不稳定等原因，许多车主对于新能源汽车还是选择持观望态度，并且随着动力电车、智能驾驶等关键技术的发展，新能源汽车市场的前景十分广阔。
因此，目前来看，小米汽车的入场时机绝不是曾经大家批判的“为时已晚”，而是“恰到好处”。
二、政策支持
中央及各地积极推动新能源汽车发展，通过“补贴＋基建”发力新蓝海，不断颁布各类政策
释放消费潜力
三、品牌印象
小米从发布小米手机10起，喊出了冲击高端的口号，但许多人对此貌似并不看好，毕竟小米一直以极致性价比著称，大家认为小米抛弃极致性价比的战略是忘记了初心。
但汽车产品相较于手机产品，有个很大的不同是，在消费者眼中，汽车产品在一定程度上代表了用户的社会地位，因此小米汽车想要成功，首先要摆脱“低端”的标签，否则在刀光剑影的低端市场，小米很难立足。
于是小米汽车进行了多方面的努力：
1.汽车的外形设计
小米汽车的首席设计师、外饰设计总监、设计顾问分别来自德国宝马总部，德国奔驰总部，宝马集团，虽然小米SU7的外形与保时捷十分相似导致出现了许多批评的声音，但是这些声音从来没有批评小米SU7丑。
2.多次暗示价格
在小米SU7发布前，许多人对小米SU7的售价进行了预测，大部分人认为会在20w内，但是雷总在一次采访中表示，9.9w 14.9w 甚至19.9w都不是不可能的，并且在发布会上也多次强调小米SU7的高配置，高性能，以提高大家对小米SU7的价格预期。
3. 营销
这属于小米的看家本领，小米再次给各大车企上了一课。为女性用户考虑的防晒，为苹果用户考虑的兼容问题，以及为首批车主亲自交车等方式，为小米汽车圈了一大波粉丝。
四、生态
2023年12月27日，小米公司在微博发文称，小米汽车正式加入小米“人车家全生态”。13年来，小米一直在智能手机、智能穿戴、智能家居领域深耕，随着小米汽车的发布，小米“人车家全生态”也实现了真正闭环。
根据西南证券发布的小米汽车产业链专题报告《全方位布局汽车板块，后来者有望居上》中指出：
小米产品已全方面渗透生活，有利于汽车推广
第一圈层：手机附带品，如：自拍杆、移动电源、耳机等，依靠小米手机的市占率，贡献相对稳定的收入。
第二圈层：智能硬件，如：电饭煲、电视、平衡车、扫地机器人等家居产品，深度进入消费者生活，利于掌握消费者习惯，打造“小米生态”。
第三圈层：普通生活品，如：床垫、背包、牙刷、签字笔、旅行箱等。该类产品客单价低，但是具有流动性强、群体广等特点，利于形成在各年龄段的品牌推广。
外延：伴随小米生态链对消费者生活的全面渗透以及品牌建立，利于形成“小米生态”，建立客户黏性，小米的“发烧友”或将是小米汽车的重要客户基础。
自小米宣布入局新能源汽车行业起，小米在汽车产业链的布局也相当深厚，投资重点集中于动力电池、自动驾驶、汽车零部件、智能座舱、“三电”等新能源汽车关键技术领域。小米对汽车产业的全方位布局，有助于打造协同效应，实现资源共享，确保小米汽车产业链持续、稳定、有效运转。
总结
小米汽车的SWOT分析：
Strengths（优势）：
品牌知名度：小米依托手机业务在国内外都有较高的知名度，并且再带流量，受关注度高。
生态优势：依托小米的智能手机和智能家居业务，小米汽车在智能化方面有得天独厚的优势。
营销优势：小米一直践行用户为首的理念，听取用户的意见，了解用户的需求。
Weaknesses（劣势）：
产能不足：目前小米汽车处于起步阶段，产能还无法满足市场需求。
经验不足：小米汽车作为后起之秀，还需要积累更丰富的造车经验
需要加大关键技术创新：比如动能电池，智能座舱，自动驾驶等领域。
Opportunities（机会）：
提高产能：通过提高产能来尽快满足市场需求。
完善生态：不断完善“人车家”生态闭环，提供更好的生态体验。
Threats（威胁）：
掌握核心技术：避免在关键技术上受制于人。
维护产品形象：由于小米汽车拥有的空前关注，任何错误都会被无限放大。
小米汽车成功的关键，首先是小米造车的决心，在起步比友商晚六七年的情况下，小米并没有因急于入市而选择走捷径。雷总亲自挂帅，重金投入，踏踏实实建工厂、攻技术，为了成为最专业的车企老板，雷总考过了专业的赛车驾照，三年开过170多辆车，深入理解了不同类型的用户的需求，不同汽车产品的差异，做到真正的懂车懂用户，做了很多细致入微的创新，极大提高了用户的体验感，解决消费者的痛点。
其次是野心，小米不仅仅要做新能源汽车厂商，更要成为新能源汽车智能化的标杆，依托在手机产业以及智能家居产业的深耕，小米在做智能化方面有着得天独厚的优势，特别是在苹果宣布放弃造车以后，被网友戏称“苹果最好的适配商”的小米再次把目标瞄向了苹果用户，小米SU7做了许多对于苹果设备的适配，没有搞差异化，逼迫消费者“二选一”，而是主动适配，给予用户更多的低成本的选择权，做到了真正的以人为本。
小米汽车的成功，一举打破了小米“低端化”“组装厂”的标签，成为小米迈向高端品牌的关键一步。
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