在多次对华施压无效之后，欧盟试图用“市场准入”和“欧盟补贴”，作为强迫中国车企转让新能源电动汽车技术的诱饵，面对这颗“糖衣毒药”，我国不仅断然拒绝，而且还迅速做出了反击，在依照程序启动对原产自欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施的同时，又进一步扩大了对欧盟乳制品反补贴调查范围，用实际行动告诉欧盟，中国绝不接受恐吓。
据观察者网援引路透社23号发布的消息，欧洲议会贸易委员会主席兰格，在接受德媒采访时明确表示，中欧正在就取消对华加征进口电动汽车关税一事达成和解方案。兰格指出，虽然双方仍在谈判，但协议允许中方可以用最低价格在欧盟销售电动车。紧接着，兰格特别强调关税是基于“反补贴”而非惩罚性关税，目的是为了确保“消除不公平竞争”。显然，坚持对华加征关税是因为中国电动汽车“产能过剩”，这已经成为了欧盟在这场博弈中落败之后唯一的“遮羞布”。
不过相比起“嘴硬”，更应该关注的是一贯反华的欧洲议会竟能当众表演“滑跪”。需要指出的是，欧洲议会是由欧盟各成员国的议员所组成的，作为贸易委员会主席的兰格出身于德国社民党，与德国现任总理朔尔茨是同党成员。而此时的德国，一只脚已经踩在经济衰退的边缘，结合不久前中德两国领导人在G20峰会会晤时，朔尔茨明确表示希望中欧可以通过对话谈判的方式尽快解决电动汽车关税问题，并当场承诺“愿为此作出积极努力”。
不难想象，欧洲议会的态度发生了180度大转变，与德国朔尔茨政府的积极作为有很大关联。事实上，兰格在接受采访时也坦承，德国汽车深耕中国市场，一旦中方采取反制，德国车企在华地位将受到冲击。但我们也必须认识到，现在还没有到“开香槟”的时候，因为真正负责具体实施的并非欧洲议会，而是欧盟委员会。
由于欧盟内部亲美势力过于庞大，甚至连欧盟主席冯德莱恩本人就是最出名的亲美派，这意味着德国的影响力始终是有限的。因此解决问题的关键，终究还是取决于我们自己。目前，特朗普的内阁名单尚未完全成型，但是其“孤立主义”的味道已经弥漫至全世界。欧盟已经意识到，特朗普治下的美欧阵营，可能会在战略上达成“联手抗中”这一共识，但是在战术层面必然会产生分歧。为了避免被中美两大经济体前后夹击，欧盟必须做出一定的取舍。
用市场和补贴来强迫中国车企“共享技术”，就是基于这种思路作出的决策。而越是事到临头，不确定因素就会变得越多，当前欧洲内部已经出现了破口，我国作为被攻击的一方，绝不能在“最后一里路”迷失方向甚至是掉队，而是应该采取更为果断和坚决的反制来为自己赢得生存和发展的空间。
可以预见的是，此次欧洲议会主动释放出来的低姿态，极有可能会被后续的欧委会强硬表态对冲掉，面对这种反复震荡的局面，我们唯一要做的就是坚守住既有立场，绝不给对方任何产生幻想的空间，必要时甚至可以继续加码，从而彻底赢得这场博弈。