新款雷诺阵风战斗机灵感源自传奇飞机

雷诺的新旗舰车型 Rafale E-Tech 混合动力车于夏季中旬在爱尔兰上市 。雷诺希望这款车能吸引其他 D 级豪华车型的青睐 。

近年来，雷诺的新车在设计 和驾驶性能方面都向高端迈进。Rafale 是第一款完全由 Gilles Vidal 设计指导设计的雷诺汽车，Gilles Vidal 在 2020 年加入雷诺之前，曾在雪铁龙和标致品牌从事汽车设计工作 28 年。

该车以具有传奇色彩的 Caudron-Renault Rafale 命名，这是一款快速的 法国双座单翼旅游飞机，于 1933 年创下了国际级速度记录， 时速达到 445 公里/小时。

该设计成功地捕捉到了飞行中的飞机的美感和线条 – 尤其是我评测车的亮灰色外观。2.74 米的长 轴距使车顶线能够轻微弯曲，不会影响后排头部 空间。

散热器格栅由围绕中央徽标排列的 3D 小钻石组成 。蓝色或板岩灰色（取决于版本）的背景 似乎会根据视角出现和消失。钻石

主题延续到灯光设计中，效果强烈。细长的尾灯被 分开，使汽车具有强烈的视觉效果，一个正方形被分成 七块。关闭时，它们看起来像漂浮的冰块。我的车有 20 个

英寸黑色钻石切割合金轮毂 – 但请记住，大轮毂意味着更 平稳的行驶。

Rafale 是基于雷诺-日产 CMF-CD 平台打造的， 其零部件和设计特征与该品牌的 Espace 和 Austral 车型共享约 75%。该车 在西班牙帕伦西亚组装。无论是内部还是外部，其制造质量都十分出色。

这是一辆很高的车，进出很方便。

豪华的内饰为五名成人提供了“头等舱”空间。长智能玻璃天窗可在几秒钟内提供最大程度的防晒保护，因此无需卷帘。

座椅既舒适又有支撑力，并且采用可持续回收的 Alcantara 材料，因为雷诺已逐步淘汰皮革。更改您的座位位置后， 中央屏幕上会询问您是否要保存新位置。

前排座椅配有按摩功能和腰部支撑，您可以通过主触摸屏轻松调节。在我的 Esprit Alpine 版本上， 靠背顶部带有箭头的 A 亮起并随着人类心脏的跳动而跳动，我觉得这太 夸张了。灯光的颜色与您在 Multi-Sense 设置中选择的选项相匹配 – 每种设置都对应不同的外观，具有 特定的显示、图案和​颜色。

由于转向柱上安装的操纵杆数量众多，我担心 在驾驶时选择错误。顶部操纵杆用于控制档位；其他操纵杆用于控制灯光、雨刷和音响。多感应圆形操纵杆位于底部。

数字驾驶舱由横向 12.3 英寸可定制仪表板显示屏和纵向 12 英寸信息娱乐触摸屏组成，后者采用谷歌技术（包括谷歌地图）。屏幕下方是实际加热和前排座椅加热器控件。有两个小型 USB 端口和一个无线充电板。

即使身材高大的人，后排头部和腿部空间也非常宽敞，三个座位大小相同。长长的高科技扶手配有两个 USB-C 端口、一对杯架、一些平板电脑和智能手机的存储空间以及两个可折叠的支架，可舒适地观看屏幕。小通道不会影响腿部空间。

电动后挡板打开后，可见 627 升的巨大行李箱空间，后排座椅放倒后可扩展至 1,700 升。

雷诺的 32 项先进驾驶辅助系统 (ADAS) 包括安全、驾驶和停车类别。我很喜欢大型平视显示器、侧视镜上的盲点监视器、全方位停车传感器以及出色的摄像头，这些摄像头可在停车、驶出车道或停车位时提供车辆视图，或在停车时提供前后整个区域的 360 度视图。该车还具有免提停车功能。

我的车是 esprit Alpine+ E-Tech Full Hybrid 200hp，配备自动变速器，满油状态下续航里程可达 1,100 公里。Rafale 省油（可自行充电），声称油耗为 4.7 升/100 公里，相当于 60mpg。在电动模式下，您可以在城市地区行驶，最高可达 80%。驾驶模式包括舒适、环保、运动和个性化。

我发现转向更重一些。虽然加速很强劲，但有时感觉没有 200 匹马力，但在这方面我真的没有什么可抱怨的。超速时发出的警报很温和。车载 4Control 意味着 4 轮转向，该系统在低速或操纵时将后轮转向与前轮相反的方向，最大 5 度，转弯半径为 10.4 米，与小型城市汽车相当。

雷诺将在 2025 年推出更强大的 300 马力 PHEV 混合动力车型。

价格从 51,495 欧元起；我的车涂有金属漆为 60,420 欧元；不涂金属漆的价格为 58,695 欧元。