2024年11月30日，我国航天人赶在2025年到来之前，发射了最新的长征十二号运载火箭。
细心的朋友会发现，我国发射的这一枚最新型的火箭有两点特殊的地方。
一是外形上和美国的“猎鹰九号”十分相似，而是长征十二号是一个“光杆司令”。
那么，长征十二号是猎鹰九号的仿版吗？
的确，长征十二号无论是顶端的逃逸装置，还是纤细的身体造型，都和猎鹰九号十分相似。
猎鹰九号的火箭直径是3.7米，长征十二号是3.8米。
猎鹰九号的顶端整流罩直径是5.2米，神舟十二号同样也是5.2米。
不过，如果仔细看起来两者之间还是有着一定的差异。
比如，在外形数据上猎鹰九号达到了70米，而我国的长征十二号则只有60多米。
两者之间可以说一个是“大号”另一个是“小号的”。
另外，在最为实际的运载力和运载效率方面，两者也存在着很大的区别。
在重量方面，猎鹰九号的重量有549吨，长征十二号的重量则仅有433吨。
相比来说，长征十二号的起飞重量要比猎鹰九号要低很多。
或许有人会说，“你看美国马斯克虽然是民营企业，但技术方面还是要比我们强的。”
其实从这些数据上来说，这种说法可以算是“毛病不大”。
因为从起飞重量到长度方面来说，猎鹰九号的确比长征十二号要突出一些，但这也是因为两者在设计之初的作用方向不同，才导致长征十二号在这些数据上的“落后”。
不过，在火箭的“心脏部位”发动机方面，长征十二号却要明显强于猎鹰九号。
猎鹰九号所使用的发动机是梅林系列的Merlin 1D，能够产生的推力为900千牛，大约等于92吨的重量，而在长征十二号身上所使用的YF-100K发动机能够提供127吨的推力，折合为1250千牛。
尽管两者发动机都采用了泵后矢量技术，但仅从推力这一点上来说，长征十二号的推力和载重能力，都要比猎鹰九号强。
值得一提的是，长征十二号所使用的YF-100K发动机，是从2015年就开始进入关键性组件原理的试验性论证。
从2017年正式试车开始，先后完成了超过30次总时长超过1万秒的热性能试车，一直到最近才真正安装到长征十二号身上。
或者也可以说，长征十二号的这一次起飞是为YF-100K发动机进行的一次实体测试。
因为这一款发动机在设计之初，就是我国为登月所做准备的一款新型火箭发动机。
YF-100K发动机，是一款基于我国自主研发的YF-100型号发动机的一款升级版火箭发动机。
相比“老款”发动机来说，YF-100K在采用泵后摆矢量装置的同时，也具有了质量偏心小、摇摆包络小等优势特点，同时在整体布局上也更加合理、更加灵活。
虽然现在对外公开的数据显示海平面推力是1250千牛，但这仅仅是一台发动机所能够展示出的力量。
从这次发射状态来看，长征十二号很明显是一个“光杆司令”，也就是在火箭下方并没有像其他火箭那样的多个火箭。
通常情况下，火箭大多都是上方有一个火箭主体，下方有类似“捆扎”的多个火箭发动机。
这种设计被称为“动力冗余”，设计的主要目的是给火箭运行提供“多重保障”。
发射过程中，若有发动机出现某些故障，其他发动机可以继续运行，为火箭继续提供动力，从而在整体上保证了火箭运行的安全性。
另一方面，多个火箭发动机共同运行，也能够为火箭提供更多的上升动力。
比如NASA的SLS航天发射系统就使用了4台大型火箭发动机作为动力组，猎鹰九号在之前的航天任务过程中也曾经使用了9台发动机作为推进动力。
根据目前外部公开的资料来看，长征十二号将会至少采用4台YF-100K发动机作为一级动力组，到了第二阶段时将会采用另外两台推力为180千牛的液氧煤油发动机作为基本动力。
目前，创造了我国发射可靠性最高的火箭，是被人们称为“神箭”的长征二号F火箭。
它也是发射成功率100%的最安全火箭，其主要原因就是长征二号F火箭，同样采用一、二两级多个发动机组推进的方式。
这样的推进方式也是目前最为先进、最为稳妥的方式，而长征十二号无论是在推进力还是其他的指标上，都已经超过了“神箭”。
正是因为有了这样的“复合型”配置，所以长征十二号运载火箭和YF-100K发动机，以及二级火箭一同出现在今年的工博会时，在一众无人机、小型飞行器防御系统等军工产品中也极为抢眼，一出场便吸引了人们的眼光。
毫无疑问，长征十二号如今已经成为了我国航天事业的新力量，而YF-100K发动机也将会在我国登月伟大任务中，起到至关重要的作用。
参考资料：【1】《长征十二号火箭在我国首个商业航天发射场成功首飞》新黄河【2】《长征十二号运载火箭、无人机氢燃料电池……航天八院多项展品亮相工博会》新民晚报
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